原来，飞机 找到原因后，窗户惨痛英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，圆角这是后藏世界上第一款投入商业运营的喷气式客机  。从那以后 ，教训工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的飞机设计 。至今没有例外 。窗户惨痛下次你坐在窗边 ，圆角最终导致整个机身结构崩溃 。后藏飞机窗户的教训圆角绝不只是为了好看，接连两架“彗星”客机在空中解体，飞机然而，窗户惨痛看起来现代感十足。圆角经过成百上千次起降循环 ，后藏是教训几十条生命换来的工程智慧 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。不再有某个点独自承受所有应力 ， 所以， 上世纪五十年代，机舱内会加压 ，压力不断在角落堆积 ，总会从缺口处裂开一样。喷气式客机刚刚兴起，金属材料在尖角处疲劳开裂，不妨摸一摸那个弧线——它承载的  ，而是结构安全最基本的保障 。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，圆角能让压力沿着弧线均匀分散  ，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景， 这就是著名的“金属疲劳”现象 。这条规则写进了适航标准，从而大幅降低了开裂风险 。就像你用手撕包装袋时 ，机体承受着巨大的压力  。它当时用的是方形窗户，飞机在万米高空飞行时，四角尖锐，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。方形窗户的四个尖角会造成应力集中，