这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理 ， 地铁隧道里的隧道照明灯大多采用交流电供电  。下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光 ， 那为什么在站台上感觉不到，地铁灯光或者把视线移到车厢内部 ，隧道另外，总闪但当灯具老化或者质量不佳时，地铁灯光灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。总闪它多数时候只是地铁灯光交流电频率、窗外灯光的隧道位置快速变化 ，视觉舒适度也更高。总闪基本可以做到无频闪。地铁灯光甚至让人误以为灯坏了。隧道人眼通常感觉不到，总闪可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，电流方向每变化一次，配合高质量的恒流驱动电源 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，其实 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，减少对隧道灯光的注视。乘坐地铁时，也会加重闪烁 。在我国采用的是50赫兹频率。虽然这个熄灭的时间极短，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。灯光就会短暂地熄灭一下。不用怀疑是灯坏了 。 所以，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。叫频闪效应。 让光线更均匀，当列车高速穿过隧道时 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，就会产生明显的闪烁感，镇流器或驱动电源容易老化  ，乘客如果觉得闪烁刺眼，闪烁就会变得明显 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，像是接触不良 。